« Le bordel ». C’est ainsi qu’a caractérisé le président du Département, Pierre Bédier, les futurs travaux du tunnel de Saint-Cloud. Cela relève même de l’euphémisme quand on songe aux 80 000 automobilistes journaliers qui ne pourront plus emprunter cette route dans le sens Paris-Province. « On ne doute pas du bienfondé de ces travaux » indique la sénatrice des Yvelines, Sophie Primas. En effet, le tube permettant de poursuivre sa route jusqu’en Normandie date des années 30 et ses fondations ne supporteront pas les vibrations liées au passage de la future ligne 15. « Mais il y a un véritable manque de coordination » ajoute-t-elle.
Des conséquences économiques
Comme de nombreux élus du territoire, l’ancienne maire d’Aubergenville (204-2017) s’étonne d’avoir appris la nouvelle dans les médias ou sur les panneaux autoroutiers cet été alors que le chantier du nouveau métro a débuté… en 2016. « On ne pond pas un projet comme ça en trois mois » clame-t-elle. Selon elle, si les maires ou les EPCI (Établissement public de coopération intercommunale) locales avaient été contactés à temps, ils auraient pu trouver des solutions palliatives durant les 9 mois de fermeture (du 16 novembre 2026 jusqu’au 31 août 2027). Par exemple, des aires de covoiturage auraient pu être mises en place dans des points stratégiques afin de réduire drastiquement le nombre de voitures sur l’A13.
Alors une première mesure a été annoncée : le prix de l’A14 va être réduit de moitié pour les véhicules des 1, 2 et 5 (voitures légères, petits utilitaires et motos) sauf que cela ne sera qu’en semaine. Et pour en profiter, il faudra impérativement souscrire à un abonnement télépéage. « Sauf qu’elle [l’A14] va finir saturer, surtout qu’à Neuilly il y a aussi des chantiers qui ne facilitent pas la circulation » regrette Sophie Primas. Cette réduction a donné des idées de l’autre côté du périphérique d'Île-de-France. La présidente de la Région Valérie Pécresse a demandé d’abaisser le tarif du Duplex de l’A86. Si Vinci Autoroutes accepte, ce ne sera pas un geste de bonté de la part des concessionnaires autoroutiers puisque le manque à gagner sera compenser par l’État. « Sauf qu’actuellement, les caisses sont vides » constate l’éphémère ministre déléguée chargée du Commerce extérieur. Par ailleurs, elle craint aussi des conséquences économiques pour notre territoire : « Je connais des entreprises du secteur qui font des livraisons dans la Capitale trois fois par semaines. »
Pas de circulation dans le tunnel pendant 3 mois
Sophie Primas espère que des agents de circulation seront mis en place à des points stratégiques comme les entrées et sorties au niveau de Vaucresson pour éviter une saturation qui pourrait partir depuis La Celle-Saint-Cloud d’un côté, et Versailles de l’autre. Waze sera aussi être mis à contribution pour ne pas faire passer les automobilistes par des petites routes dans Saint-Cloud (Hauts-de-Seine). La Préfecture de la Région aurait établi des cartes de report de la circulation « mais après Poissy, on n’existe plus » s’emporte la sénatrice.
Depuis cet été, un message est matraqué sur les panneaux autoroutiers pour nous préparer à cette situation : prenez les transports en commun. Sauf qu’un malheur n’arrivant jamais seul, la SNCF a elle-aussi prévu quelques chantiers comme changer les 50 kilomètres de rails sur la ligne J. De multiples perturbations seront donc à prévoir. « Et pour le moment, SNCF Réseau a dit « moi je ne change rien, je ne retarde rien. » Et ils ont raison » explique la sénatrice. Enfin, cerise sur le gâteau. Il a été également décidé de renforcer les structures de l’aqueduc de Saint-Cloud. Résultat, en juin, juillet et août, c’est l’intégralité du tunnel qui sera fermé pendant trois mois.
